Левостороннее движение действует примерно в 30% стран мира. В это число входит Япония. Если посмотреть на список «левосторонних» стран, то преимущественно это либо островные государства, либо бывшие британские колонии.
Оглавление
Почему в Японии левостороннее движение?
Что об этом говорят японские источники? Самый очевидный ответ — так предусмотрено в законе о дорожном движении, принятом в 1960 году.
Токио (район железнодорожного вокзала)
Закон, регулирующий правила дорожного движения
Середина XX века в Японии характеризуется стремительным экономическим ростом. Автомобильная отрасль развивалась быстрыми темпами и наполнение городских улиц малоуправляемым транспортом стало опасно. Число летальных исходов в дорожно-транспортных происшествиях росло с каждым годом. Так, если в 1946 году аварий со смертельным исходом зафиксировано примерно 4 400 в год, то в 1959 году цифра выросла до 10000, а в следующем году превысило 12 000 человек. Эта ситуация была названа как «дорожные войны». Требовалось принять меры по регулированию дорожного движения, в т.ч. с участием пешеходов, чтобы снизить сложившееся социальное напряжение. 25 июня 1960 года был принят закон № 105, устанавливающий правила дорожного движения в стране. В действие закон вступил в декабре этого же года. Закон устанавливал правила и для водителей, и для пешеходов.
Законом было установлено:
на дорогах общего пользования введен принцип «держись левой стороны», согласно которому центральная часть дороги остаётся свободной для обгона
Закон о дорожном движении постоянно дополняется и уточняется с учетом меняющейся обстановки.
Справедливости ради, надо отметить что движение по левой стороне дороги существовало и до закона №105 от 25.06.1960. В 1881 году были изданы первые письменные правила дорожного движения. В правилах четко указывалось, что повозки, волы и лошади должны двигаться по левой стороне дороги. Если разделение на дороге отсутствует, то они должны двигаться по центру. Пешеходы же не должны использовать дороги для повозок без разрешения.
Теории о причине левостороннего движения
Таких теорий две.Одна из них основана на том, что первая железная дорога в Японии была построена по британским технологиям и соответственно имела левостороннее движение. Все другие дороги были построены по аналогичному принципу.
Другая теория гласит, что все самураи носили мечи с левой стороны бедра. Чтобы избежать соприкосновение ножен со встречным, что в свою очередь могло перерасти в конфликт, самураи передвигались по левой стороне дороги. Сначала, установленных правил должны были придерживаться спутники, направляющиеся в Эдо. Впоследствии правила левостороннего движения были распространены и на другие территории Японии.
Считается, что именно самурайская традиция двигаться по левой стороне создала предпосылки для установления в Японии левостороннего движения.
Правостороннее движение на Окинаве
На острове Окинава, как и на остальной части Японии было предусмотрено левостороннее движение. Но после второй мировой войны, когда Окинава перешла под контроль США, с 24.06.1945 американцами было установлено правостороннее движение. Такой порядок движения действовал до 30.07.1978 года, несмотря на то, что возвращение острова Окинава под контроль японского правительства произошло в 1972 году. Переход на левостороннее движение, на территории, где уже сложилась практика правостороннего движения был опасен, поэтому к переходу готовились с особой тщательностью и осторожностью. Аргументом для перевода острова Окинава на левостороннее движение было то, что согласно Женевской конвенции о дорожном движении, в стране должна действовать одна транспортная система.
По какой стороне двигаются велосипедисты и пешеходы
Велосипед является легким транспортным средством и должен придерживаться левостороннего движения, так же как и автомобиль. При этом велосипедист должен ехать ближе к обочине, а не по центральной части дороги. Движение автомобиля и велосипеда в одном направлении снижает риск дорожно-транспортных происшествий. Водитель видит движущегося впереди велосипедиста, вероятность столкновения существенно уменьшается.
В исключительных случаях возможно ездить на велосипеде по тротуару, но главным остается правило, что тротуар для пешеходов.
Пешеход, в случае отсутствия тротуара и необходимости двигаться по обочине или проезжей части должен придерживаться правой стороны, т.е. двигаться навстречу транспорту. При этом есть исключение, которое гласит, что если движение по правой части опасно пешеход может двигаться по левой стороне. При движении по тротуарам нет четких правил какой стороны придерживаться.
использована информация
